为了响应交通运输部的要求，截止到2020年需要全面贯彻落实“十三五”规划中的重要目标任务。从2020年至2022年，每年建成一批资源集约高效利用的港口(港)，清洁友好的生态环境和科学合理的运输组织内置的2022年港口资源利用率不断提高，环境保护措施全面落实，能源消耗和运输组织结构将显著改善，污染控制和环境管理将得到保证，和科学技术的不断创新，使吞吐量显著提高，中国港口市场的发展规模不断扩大。

　　然而，由于仓储、装卸、运输等一系列标准化过程，港口码头露天站不可避免地会产生大量的粉尘颗粒，严重污染周围环境和空气。港口和码头的环保部门提出了完全关闭露天站的问题，但仍存在许多微妙的执行问题，严重影响了港口封闭的具体工作。

　　港口建设和运营的基本特性就是投资成本很高，其规划建设周期长，竞争力强。最近几年来，伴随着国内港口运输能力的不断扩大，同一地区不同港口的竞争力得到了不同程度的增强，从而这就让区域港口一体化管理的需求也得到了进一步的加强。

　　但露天堆场数量多、类型多、分布广，一旦完全封闭，势必要耗费大量的施工设备，这给公司的运营成本带来了巨大的压力如果港口封闭时所采取的综合退役措施可转换为完全关闭、遥控、自动控制、进路移动和操作;工作后可开闭，工作区设有微防尘装置，达到理想的零粉尘排放效果。